当前位置: 主页 > 分享时政 >两支英国F1劲旅发表新赛车 >

两支英国F1劲旅发表新赛车

点赞:829 时间:2019-05-22 阅读量:570

随着新赛季一天一天的接近,各队都积极测试并调整自己的新年式比赛车辆,两支英国老牌劲旅Williams及McLaren车队也在上週发表了各自的最新赛车,并誓言在2011年赛季取得佳绩。

两支英国F1劲旅发表新赛车在赛车设计方面,FW33赛车外观特色仍是的高耸车首鼻锥以及仿效去年McLaren车队採用收窄的引擎侧箱与冷排进气口,除此之外外观并未有太多新颖之处。
过去30年来Williams车队的独立身份至今没有改变,但也可以看出来不论是比赛成绩或是财务状况,Williams车队都可谓每下愈况:与2008年赛季相比,Williams车队2009年的成绩有所进步,车队排名也从第8位上到第7位,2010年则是年度第6位。虽然年度排名上升,但另一个数据却对这支私人队伍提出了警讯:该队已经连续两个赛季没有登上过颁奖台,上次出现这种局面要追溯到久远的1976至1977年赛季,年轻的车迷要知道,当时才是这支老牌车队在F1赛道的第二和第三个赛季!在经过100场分站比赛的漫长等待之后,Nico Hulkenberg去年才在巴西站凭着一点运气替该队再次拿下桿位(上一次是由Nick Heidfeld在2005年欧洲站缔造)。何时Williams车队才能再次从桿位出发?恐怕没有人敢打包票。

两支英国F1劲旅发表新赛车   
台北时间下午,Williams车队透过官方网站低调的发表了2011年式的新赛车FW33,由于与赞助商的谈判仍在进行中,车队表示仅会以深蓝色的过渡版涂装参加在西班牙举行的测试行程。与其他车队相同,上週Williams车队虽然也启用了新赛车FW33参加在西班牙Valencia举行的今年第一轮冬季测试行程,不过该队并未如Red Bull、Mercedes GP等车队特地为媒体安排记者拍照和採访车手的时段,而是直接安排进行新车测试,因此外界只能透过部分照片来判断新款赛车的设计细节。

两支英国F1劲旅发表新赛车和过去几个赛季一样,Williams车队并未公布最终版本的赛车涂装,取而代之的是全深蓝色的过渡版本涂装方式。
和过去几个赛季一样,Williams车队并未公布最终版本的赛车涂装,取而代之的是全深蓝色的过渡版本涂装方式。在赛车设计方面,FW33赛车外观特色仍是的高耸车首鼻锥以及仿效去年McLaren车队採用收窄的引擎侧箱与冷排进气口,除此之外外观并未有太多新颖之处。车辆后半部的空力套件设计也相当简单、并没有非常特别的几何造型。主要变化主要集中在了更窄的车身侧箱以及高度提升的鼻锥,前悬吊结构之后的车身也类似Red Bull赛车呈正V形(两侧边缘较高造型)但不如其他队伍的车辆如此明显。对比RB7赛车、FW33赛车的前翼结构与造型仍旧简单许多。值得一提的是FW33赛车鼻锥两旁增加了小翼,目前无法确定这是否是为了改善车身前半部下降力的改进方案?侧箱气流入口尺寸减小,这个类似去年McLaren赛车的设计有望提升车辆尾部的空气效率、稍微弥补禁用「双层Rear Diffuser」所损失的下降力。

两支英国F1劲旅发表新赛车MP4-26赛车前半部虽然不若其他赛车那般引人注目,但前翼左右两侧端板的扰流套件複杂程度与RB7相比有过之而无不及,显示该队为此进行了大量的风洞测试。
虽然去年中一度传闻Williams车队可能换用Renault车厂提供的引擎,但最终Williams车队仍决定继续使用Cosworth提供的动力心脏。Cosworth是透过承包前FIA主席Max Mosley所推动的「标準化引擎」方案而重回F1赛道,作为2010年赛季的引擎供应商,Cosworth在5家参与投标的厂商中胜出,价码是每支车队开销先支付197万欧元的预付费用,然后可获得2010、2011和2012年这三年每年642万欧元的供应合约。去年Cosworth引擎的最大优势仍在于可靠度,由于赛道上其他F1新军也决定使用Williams车队提供的变速箱,预计未来Cosworth引擎将与Williams车队工程师将有更紧密的合作。

在2011年第一轮冬季测试行程结束后,McLaren车队在德国柏林发表了新年式比赛车辆MP4-26。在今年F1的首轮车辆测试(预定于2月1日至3日在Valencia赛道举行)McLaren车队使用MP4-25中继版本赛车下场,并由测试车手Gary Paffett完成相关测试任务,而新版赛车MP4-26则于2月4日在德国柏林揭开神秘面纱。先前McLaren车队领队Martin Whitmarsh曾透露车队工程团队已经找到了去年落后于Red Bull车队的原因:「我认为去年学到的重要教训是你必须持续不断地研发赛车,过去或许我们对前翼高度的解决方案不如其它车队那幺好,这带来的影响很明显。面对新的赛季,我们必须加快推出升级套件的速度」。为了一举超越Ferrari与Red Bull车队,MP4-26採用了不少激进的设计:赛车前半部虽然不若其他赛车那般引人注目,但前翼左右两侧端板的扰流套件複杂程度与RB7相比有过之而无不及,显示该队为此进行了大量的风洞测试。MP4-26车辆中段的侧箱前冷排进气口造型特殊,并非如其他队伍的椭圆而採用L型棱角状,这种设计将有助于改善车辆中部的气流品质进而提升空力效率,上方的引擎进气口则类似Mercedes GP车队去年採用的双通道进气设计。

两支英国F1劲旅发表新赛车MP4-26车辆中段的侧箱前冷排进气口造型特殊,并非如其他队伍的椭圆而採用L型棱角状。
在车辆尾部设计上,McLaren车队是继Reb Bull、Toro Rosso、Lotus、Williams与Mercedes GP车队之后,第六支採用「拉桿式」后悬吊结构的队伍,「拉桿式」结构设计的主要优点是重心较低、体积较小,也能改善车尾的气流路径。先前许多人期盼会在MP4-26身上发现类似Lotus-Renault R31赛车的前置式排气管线路,现场的MP4-26排气管却仍採用传统设计,不过车队工程总监Tim Goss证实这款车的排气管设计仅是临时方案,展示车上的排气管更是用採用塑胶材质的装饰品。2月10日正式上路的MP4-26赛车尾部将有截然不同的造型。McLaren车队透露其2011年式新版赛车MP4-26预定于2月10日由Lewis Hamilton在西班牙Jerez赛道进行首次试驾,队友Button将在次日接手继续测试。

相关文章